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my89 发表于 2015-8-6 08:23:54 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式
       据相关媒体消息,根据对2015/08/01-2015/08/04沿海散煤市场数据进行观测。我国沿海煤炭运输市场目前整体保持平稳态势,绝大多数散货船东海运报价持平于上周期水平,仅少数船东小幅调低偏高海运价格。8月4日,煤炭海运运价综合指数OCFI报收为601.10点,同期期环比下行了0.69%。从分支指数来看,华东线指数报收为611.75点,同期环比下行了0.79%;华南线指数报收为565.43点,同期环比下行0.35%。沿海散煤海运价格触底 货船保持观望

  沿海散煤分航线各船型平均海运运价具体情况如下表(单位:元/吨):


  沿海海运价格指数运行状况:(1)本报告期,沿海煤炭海运运价指数OCFI有继续缓慢下移态势,同期环比下行微幅扩大为4.18点。(2)截止至本报告期,海运价格综合指数连续第六期回落,累计下行36.94点/降幅5.79%。(3)目前,沿海六大代表航线船型平均海运价有全线下挫态势,但目前所有下跌航线船型平均海运价跌幅一般可以维持在0.2元/吨以内。

  今年8月初,我国沿海煤炭运输市场仍然行情延续了7月底的冷清局面,货船双方仍然保持观望对峙的态势,货主租船询价多数以试探为主,市场上几乎没有什么实盘,货主不断压低船东报价;但是,对于船东而言,当前煤炭海运价格已经跌至成本线,价格继续下降已不成可能,船东普遍会保持上周报价价格水平。一部分船东也有看涨心态,抵触货主低价,并不急于落实成交。

  综上所述,运费查询认为,从目前货主和船东供需情况来看,近一周以来,沿海六大电厂日均耗煤量升至68万吨左右的高位水平,19天的存煤可用天数证明部分下游电厂为满足自身需求会继续保持适量的刚性煤炭采购。在考虑到我国各地区正处伏天,在高温影响下,电煤需求量仅能保持阶段性回暖,并不会持续太多时间。此外,南方不断降雨,水电生产规模攀升,水电替代效应压制此阶段电煤消耗继续走高的可能。在多方面因素影响下,散煤货主采购意愿不强烈,加之北方沿海散货船供应数量的充足,沿海海运加市场很难摆脱疲软状态,沿海海运价在短期内或仍将保持低位小幅震荡运行。

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